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    Accueil»Diplomatie»Congo-Brazzaville puissance forgée par ses fleuves
    Diplomatie

    Congo-Brazzaville puissance forgée par ses fleuves

    Publié par Brazza 2404/08/2025
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    Brazzaville, pivot géostratégique du Bassin du Congo

    Si l’on observe la carte d’Afrique centrale, la capitale congolaise s’impose comme un nœud de circulation fluviale et diplomatique. Installée face à Kinshasa, dont elle n’est séparée que par le fleuve mythique qui a donné son nom aux deux États voisins, Brazzaville se trouve à la croisée des couloirs de transports qui unissent l’Atlantique aux riches hinterlands forestiers. Cette situation, relevée dès les années 1880 par les administrateurs coloniaux, conserve aujourd’hui toute son acuité : selon la Communauté économique des États d’Afrique centrale, plus de 30 % des flux commerciaux régionaux transitent directement ou indirectement par le port autonome de la capitale.

    Au-delà de sa position logistique, Brazzaville est devenue un centre de médiation où se nouent et se dénouent de nombreux dossiers, qu’il s’agisse de la sécurisation du Golfe de Guinée ou de la lutte contre le réchauffement climatique. Les chancelleries y voient une plate-forme discrète et stable, qualité rare dans la sous-région. À plusieurs reprises, la diplomatie congolaise a su mettre à profit cette stabilité pour accueillir des négociations difficiles, qu’il s’agisse des pourparlers sur la transition centrafricaine en 2014 ou des échanges sur la gouvernance forestière organisés sous l’égide de la Commission des forêts d’Afrique centrale.

    Un territoire à la géographie duale, levier de puissance

    Le pays offre un contraste permanent entre, d’un côté, une façade atlantique étroite mais ouvrant sur les grands courants maritimes mondiaux, et, de l’autre, un vaste arrière-pays couvert de plateaux et de plaines inondables. Le littoral, long d’à peine cent soixante kilomètres, est protégé par le massif du Mayombé et animé par les terminaux de Pointe-Noire, poumon énergétique national. Ce port en eau profonde assure l’essentiel des exportations pétrolières, contribuant à hauteur d’environ 60 % aux recettes budgétaires, tout en servant de porte d’entrée aux importations destinées aux pays enclavés voisins.

    À mesure que l’on pénètre vers l’intérieur, les vallées du Niari et de l’Alima dévoilent un potentiel agricole considérable. Cacao, café et huile de palme y trouvent un terroir propice, tandis que l’essor d’une filière rizicole irriguée par les affluents du Kouilou permet de consolider la sécurité alimentaire. Ces particularismes, souvent méconnus, placent le Congo dans une configuration stratégique originale : rare pays d’Afrique à disposer à la fois d’une rente pétrolière et d’un capital naturel forestier, il se trouve dès lors au centre des négociations internationales sur le carbone.

    Gestion des ressources : entre résilience climatique et attractivité

    La diplomatie verte portée par le président Denis Sassou Nguesso repose sur un engagement répété en faveur de la conservation du massif forestier, deuxième poumon de la planète. L’Initiative pour la protection des forêts d’Afrique centrale, signée à Brazzaville en 2021 sous l’impulsion congolaise, illustre cette posture. Tout en capitalisant sur ce rôle de gardien écologique, le gouvernement a négocié des financements innovants, à l’image du swap dette-nature conclu avec la Banque africaine de développement. Ce mécanisme permet de convertir une part de la dette publique en investissements destinés aux énergies renouvelables et à la surveillance satellitaire des aires protégées.

    Sur le plan minier, l’exploration de gisements de fer et de potasse dans le corridor du Mayombé attire la convoitise de groupes australiens et chinois. Les autorités, conscientes des turbulences que connut autrefois la filière pétrolière, insistent sur un développement « raisonné ». Le code minier révisé en 2022 introduit l’obligation de partenariats majoritairement détenus par des entités congolaises, préalable jugé indispensable pour « ancrer la valeur ajoutée sur le territoire national », selon les termes du ministre des Mines lors du Forum Invest in Africa.

    Dynamique urbaine et cohésion nationale

    La moitié des citoyens vivent désormais dans des centres urbains. Dans ce contexte, le gouvernement a lancé le Programme de développement des pôles secondaires afin d’éviter une hypertrophie de Brazzaville et de Pointe-Noire. Dolisie, Ouesso et Oyo bénéficient de zones économiques spéciales dotées d’incitations fiscales pour attirer les industries de transformation du bois et de l’agro-alimentaire. L’objectif est double : créer des emplois qualifiés et renforcer l’unité nationale en diffusant la croissance hors des deux métropoles historiques.

    Les partenaires multilatéraux saluent la démarche. Le PNUD note une baisse de cinq points du taux de pauvreté urbain sur la période 2018-2022, résultat attribué à la combinaison de programmes de micro-finance et de chantiers d’infrastructures. Les indicateurs demeurent toutefois contrastés dans les zones rurales, où la densité de population reste inférieure à 15 habitants par kilomètre carré. Le défi réside donc dans la connexion physique et numérique de ces territoires, enjeu que la fibre optique transcontinentale devant relier Pointe-Noire à Bangui devrait partiellement relever.

    Perspectives régionales et partenaires multilatéraux

    Sur la scène internationale, la République du Congo endosse fréquemment un rôle de courroie entre les institutions continentales et les aspirations locales. Son mandat à la présidence tournante de la CEEAC, achevé en 2023, a été marqué par la relance du projet de corridor ferroviaire Brazzaville-Libreville, censé fluidifier les échanges Nord-Sud au sein du plateau des Batéké. Brazzaville y voit un moyen d’élargir les débouchés de ses minerais et produits agricoles tout en contribuant à l’intégration économique régionale promue par la Zone de libre-échange continentale africaine.

    La Banque mondiale estime que la mise en service de cette infrastructure, combinée à l’expansion du port en eau profonde de Pointe-Indienne, pourrait accroître de 1,5 point le taux de croissance annuel du PIB à l’horizon 2030. Les autorités, pour leur part, insistent sur la dimension humaine du projet : « l’interconnexion crée de la mobilité, la mobilité engendre la paix », rappelait récemment un haut conseiller du ministère des Affaires étrangères lors d’un séminaire organisé à l’École nationale d’administration. Dans cette perspective, le Congo poursuit un dialogue constant avec ses créanciers et partenaires techniques, convaincu que la diplomatie du développement demeure son meilleur atout pour équilibrer les impératifs économiques et la préservation d’un environnement d’exception.

    Développement urbain Diplomatie verte PAFC Bassin du Congo
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